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电动车后减震器在未来必然会朝着高精度与高性能的方向发展

电动车后减震器在未来必然会朝着高精度与高性能的方向发展

发布日期:2015-10-24 来源:www.syclpj.com

      在人们对电动车后减震器要求也来越高的背景下,电动车后减震器在未来必然自适应可调减震器、向复合型减震器以及新型减震器的方向发展。
      自适应可调减震器的结构由传感器、控制器和执行机构三个部分组成。减震器产生的阻尼不仅可以实现分级调节,还可以实现连续调节,减震器的可调特性可通过调节阻尼特性有电控执行器实现,或者电控执行器调节改变节流阀通流面积实现。自适应可调减震器的关键在于能否对阻尼实现不间断的调节,既振动器可依据电动车振动情况连续的调节阻尼,从而达到好的减震效果。自适应可调减震器已经投入市场应用,但是由于技术的不完善,该技术还未被完全推广应用。
      复合型减震器的普通双筒液压减震器发展的必然结果。复合型减震器继承了普通液压减震器的优点,也弥补了普通液压减震器的缺点,因此复合型减震器必将成为电动车后减震器未来发展的趋势。例如充气式双筒液压减震器,它不仅提高了普通液压减震器的外特性,减震器的临界速度也得到极大的提高,减震器出现外特性畸变的几率更低,降噪性能更优越,静摩擦力小、稳定性高。
      新型减震器主要指借助电磁原理设计而成的减震器,由于电磁流变液体和电磁流变弹性技术的发展,电磁流变在理论上已经可以任意控制阻尼的大小。但是该技术仍处于理论研究的起步阶段,理论也不完善和不成熟,与减震器生产实践也存在很大的差距。电磁流变减震器仍需要广大科研机构和科研人员进行深入的开发和研究,逐渐完善理论,并应用于实践,促进电动车后减震器行业的发展。