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电动车后减震器的工作原理

电动车后减震器的工作原理

发布日期:2018-03-24 来源:www.syclpj.com

电动车后减震器的工作原理

液压式减震器是目前摩托车使用为普遍的减震器,现扼要介绍其工作原理。液压阻尼式后减震器液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似,不同之处只是液压减震器的钢体上端是封锁的,而阀门上留有小孔。当后轮碰到突出的路面受到冲击时,缸筒向上移动,活塞在内缸筒里相对往下移动。此时,活塞阀门被冲开向上,内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时,这一部门油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。这样就有效地衰减了凹凸路面临车辆的冲击负荷。而当车轮越过突出地面往着落时,缸筒也会随着往下运动,活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时,油冲开底部的阀门流向内缸筒,同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小孔过程中,会受到很大的阻力,这样就产生了较好的阻尼作用,起到了减震的目的。伸缩管式前液力减震器伸缩式前同前轮和车架是连在一起的,它既起到一部门骨架支撑作用,又起到减震器的作用。

减震器油的机能在我国境内使用的减震器油,其凝点不得低于40℃。也就是说,当进入寒冷冬季气温下降至0℃~—40℃时,其油液应不失去活动性;减震器油必需具有良好的防锈和抗磨作用;减震器油不但要具有良好的粘温机能以及较高的粘黏度指数,还应有低的凝固点。当环境温度发生变化或跟着工作时间的延长,减震器油本身温度变化时,其油的粘度变化应很小;减震器油在摩托车所有的使用范围内(包括高速、满负荷以及超载行驶等特殊情况),要尽可能少的汽化损失,即所谓的汽化小机能;因为含有杂质的减震器油液会在摩托车行驶过程中,很快将活塞杆划伤或造成油封刃口残缺,从而导致漏油。所以,减震器油液一定要保持绝对的清洁;当减震器油与空气接触时,必需具有抗氧化不乱性和抗油气混合不乱性,即所谓的良好的工作不乱机能。